轰-20的构型，是趋近放大版歼-36，还是歼-50？答案一目了然

“轰20长得像歼36？别闹，胖飞盘驮导弹跑不动！”

刷短视频的时候，总有人把歼36的科幻三角翼截下来往轰20身上套，弹幕一片“哇好帅”。帅归帅，真让它背着十几米长的弹道导弹去绕地球半圈，它先得哭：肚子太扁，弹头塞进去就得把腰撑圆，风一刮就像顶着锅盖冲刺，油耗蹭蹭涨。

把视线移到歼50，整个机身像拉长的柳叶，机翼根和机身连成一条顺滑的弧线。放大成轰炸机，导弹顺着脊梁骨躺进去，空间又直又整，像给火箭搭了高铁二等座。

有人担心放大后会胖成水桶，其实完全不会。歼50那条莱姆达机翼本来就薄，后掠角度大，气流贴着走，阻力天生小。再把机身等比例拉个两圈，长细比依旧在线，超音速巡航不会掉速。

全动翼尖才是隐藏彩蛋。普通机翼想调姿态得靠大动作舵面，轰20块头大，稍微掰一下就像抡大锤。全动翼尖只动翼梢那截，动作小、力臂长，轻轻扭一下，机身就听话，省下的油够多飞半个太平洋。

飞翼党跳出来：飞翼装得多还隐身。装得多不假，可飞翼的“多”是横向铺开的，真要给弹道导弹留一条笔直通道，就得把肚子挖成隧道，承重墙打断后还得加厚蒙皮，重量直接爆表。

算油耗账更直观。飞翼为了配平，巡航时常常要给机头压点负迎角，相当于边飞边踩刹车。歼50放大版的配平阻力小得多，翼尖还能实时修形，把升力调到最佳状态，同样一箱油，轰20能多晃三千公里。

再聊发射那一下。十几吨导弹往前弹，重心瞬间前移，飞机像被人猛推一把。飞翼靠尾部开裂舵面硬掰，反应慢一拍。全动翼尖能在毫秒间反扭，抵消冲力，飞行员几乎感觉不到晃动。

有人抬杠：无尾飞翼雷达反射更小。那是静态对比，真飞起来进气道、尾喷口、弹舱门一开，差距被抹平。加上轰20本来就要在敌方火力圈外发射，隐身够用就行，极速撤离更重要。

回看官方流出的只言片语，“大航程”“高超音速武器兼容”被反复提及。射程够远意味着高巡航效率，高超音速武器又细又长，需要连续直通弹舱——每一条都在给歼50路线投票。

试飞院附近居民拍到的模糊剪影也很有意思：细长机身、翼尖明显切角、没有传统平尾。和歼50的轮廓一对比，比例像把尺子量过。当然，官方没盖章，大家就当茶余饭后多一道谈资。

再把时间拨回当年B2与B21的迭代，美国人在“大肚子飞翼”与“修长升力体”之间选了后者，理由是兼顾速度与内部规整。我们走的路线虽不完全相同，但技术权衡逻辑相通：速度、航程、装载，必须同时在线。

有人担心放大机身会削弱机动？战略轰炸机不需要翻筋斗，它只要稳稳地飞得快、打得远、回得来。全动翼尖的存在，更像给长跑运动员加了一双智能跑鞋，省劲、护膝、还能在冲刺时防崴脚。

说到这儿，歼36粉可能不服气：三角翼也能拉长机身啊。拉长可以，但飞翼的纵向控制面全压在尾部边缘，力臂短，配平阻力成倍放大，长途奔袭油表掉得心疼。工程上不是不能，而是不划算。

还有网友拿游戏建模说事儿，把轰20涂成黑色大蝙蝠，结果飞翼根部厚度爆表，像揣了个煤气罐。游戏为了帅，现实得讲风阻。真把弹舱塞圆，那蝙蝠瞬间变胖企鹅，速度直接扑街。

回到钱袋子。研发一款飞机烧的是真金白金，路线必须一次选对。歼50的技术成熟度已经过验证，放大改动属于“同族升级”，省钱省时间。另起飞翼炉灶，风险高、周期长，军方等不起。

把拼图再拼一次：长直弹舱+超音速巡航+超长航程+隐身，四块板子一拼，正好就是放大版歼50的形状。歼36更像一块漂亮的装饰板，好看，却卡不进关键位置。

于是，轰20的真实模样在脑海里越来越清晰：柳叶般修长的身体，一对可以扭动的小翼尖，背部脊梁骨里躺着安静的长矛。它不跟你玩花活，只负责默默跨越半个地球，把威慑稳稳送到。

如果下一次有人再甩出“轰20就是放大歼36”，你就把这篇文章甩过去：飞盘背标枪，还没起跑就喘；柳叶背长矛，撒腿就是马拉松。

问题来了：如果轰20真长成放大歼50的样子，你觉得它第一次公开亮相会选在哪片天空？