背叛中国后示好英日，这个小国撕毁数百亿合约如今境遇如何？

有些弯路，走过了才知道有多远，有些朋友，失去了才懂得有多真。

2019年，坦桑尼亚亲手撕掉了一份百亿大单，让中坦关系瞬间跌到冰点。

他们扭头就向英国和日本示好，以为能找到更好的下家。

结果呢？几年过去，这个当初决绝转身的国家，找到自己的阳关道了吗？

说起中国和坦桑尼亚的交情，那得是爷爷辈的故事了。

半个多世纪前，坦桑尼亚刚独立，家里穷得叮当响。

他们最想干的事，就是修条铁路，把邻国赞比亚的铜矿拉出来卖钱。

可那会儿的西方国家，要么开出天价，要么压根瞧不上这穷哥们。

当时的中国，自己日子也过得紧巴巴，老百姓温饱都成问题。

但朋友求上门了，二话不说，上万名工程师和工人奔赴非洲。

硬是拿血汗和生命，在东非高原上，砸出了一条坦赞铁路。

这条“友谊之路”，到今天还是当地的经济命脉。

新朋友的空头支票

这份情谊，让坦桑尼亚在2013年又想到了中国老大哥。

他们拿出了一个宏伟的计划：建一个世界级的港口，巴加莫约港。

投资百亿美金，这事对谁都有天大的好处。

坦桑尼亚的矿产能源源不断运出去，中国也多了一个通往非洲的黄金码头。

协议都谈好了，中方出钱出技术，建成后拿99年的运营权。

可就在万事俱备的时候，坦桑尼亚新上任的总统马格富利，一脚急刹车。

他给出的理由是，“条款太苛刻”，有损国家主权。

说白了，就是觉得99年太长，心里不踏实。

更现实的是，项目要征地，要给老百姓补偿，这笔钱政府根本掏不出来。

于是，他们把橄榄枝递给了英国和日本。

英国人倒是来了兴趣，可一开口，条件比中国苛刻十倍。

运营期要50年以上，虽然比99年短，但远超坦桑尼亚33年的心理底线。

而且，还非要套上欧盟那套又贵又麻烦的环保和劳工标准。

更搞笑的是，英国人自己的基建效率，谁看谁摇头。

一条高铁修了快二十年，连铁轨的影子都没见着，指望他们建世界大港？

坦桑尼亚自己心里也犯嘀咕。

至于日本，他们在非洲向来是小打小闹。

修个小水渠，教人种两亩地还行。

这种百亿级别的巨无霸工程，日本既没钱，也没那个胆子接盘。

港口堵成了停车场

一圈折腾下来，更好的条件没捞着，发展的黄金机会却溜走了。

巴加莫约港项目彻底烂尾，所有压力，全都堆在了老掉牙的达累斯萨拉姆港身上。

这个老港口，瞬间被架在了火上烤。

要知道，新港口的设计吞吐量是老港口的14倍！

能停靠世界上最大的货轮，能分流九成以上的运输压力。

还能带动周边发展，创造至少10万个工作岗位。

可现在呢？老港口彻底瘫痪。

2023年底，货船想靠岸，得在海上漂24天。

如今，散货船平均还得等上20天，集装箱船也要等5天。

港口一堵，经济就得“感冒”。

坦桑尼亚守着非洲顶级的天然气储备，还有金山银山。

可没有现代化的港口，这些宝贝就只能躺在地下睡觉。

数据不会骗人，坦桑尼亚的经济增速，从7%一路掉到了4.7%。

最要命的是，那消失的10万个工作岗位。

对一个失业率常年15%的国家来说，这简直是雪上加霜。

无数年轻人找不到饭碗，在街头彷徨。

兜兜转转还是老朋友

好在，坦桑尼亚的新一届政府，脑子是清醒的。

马格富利的继任者哈桑总统一上台，立刻调整方向，重新拥抱中国。

她不止一次在公开场合说：“非洲的发展，离不开中国。”

合作的火苗，又重新燃了起来。

2024年，中国公司承建的马古富力大桥通车了。

哈桑总统亲自到场剪彩，笑得合不拢嘴。

这座桥，把维多利亚湖两岸两个多小时的车程，缩短到了神奇的5分钟。

哈桑总统毫不吝惜赞美之词，盛赞中国人的技术和效率。

她说，这座桥是坦桑尼亚的骄傲，更是中坦友谊的见证。

除了修桥铺路，两国在旅游上的合作也越来越热乎。

坦桑尼亚想在2025年吸引500万游客，这其中，中国游客是绝对的主力。

结语

坦桑尼亚走了一段弯路，代价沉重，但好在回头了。

那座烂尾的巴加莫约港，依然是坦桑尼亚经济起飞的钥匙。

如果能放下过去的纠结，拿出真正的诚意，重启项目并非不可能。

毕竟，中国一直讲的是合作共赢。

对于一个能让双方都吃上肉的好项目，谁又愿意真的错过呢？