中美航母弹射性能比较：美国福特号每日能发射三百架次

这几天福建舰一亮相，阿权总能听到各种军事博主的分析解读，混杂在一起也让他脑海里冒出了点新奇的念头。

航母的弹射技术一直随着舰载机的进步不断推陈出新，从最开始的简单辅助到现在已经变成现代航母的关键战力保障，每个阶段都和作战的效率以及飞行的安全息息相关。

如今我国推出的电磁弹射技术，彻底打破了传统舰载机起飞的方法，让飞行的速度和稳定性大大提升，也赢得了飞行员们的普遍喜欢。

要知道，虽然都是用电磁弹射，但技术路线的不同，可把结果搞得天差地别。拿美国来说，弹射F35一直让美军头疼不已，成了他们的一大难题。

阿权觉得呀，我国的电磁弹射技术几乎可算是全球第一了，可为什么美国的弹射技术反而逊色不少呢？

电磁弹射为何是“革命性跨越”

航母弹射技术的发展，说白了就是跟随着舰载机的进步和作战需求“不断升级”啦。

早在上世纪50年代之前，航母其实不用弹射器：那会儿的航母都是平滑甲板，搭载的主要还是螺旋桨战机，轻巧、升力足，即使载重稍微重点，只要往后挪一挪，也能跑出足够的起飞距离。

就像二战时期美军的B25轰炸机从航母上起飞轰炸东京一样，那时靠的可都是平直甲板的长度优势。开头那架飞机最忐忑，因为甲板最短，起飞压力大；而到最后一架，就能充分利用整条甲板，轻松腾空而去。

等到喷气式战机出场，弹射器不再是多余的配置，而变成了必须得加上的基本装置。

喷气战机又快又重，配上斜角甲板和挡焰板的常见使用，导致起飞甲板的长度大大缩短，没有弹射器，战机根本不能满载起飞。

在早期，液压弹射器只是点儿帮手，到了二战后期，蒸汽弹射器慢慢成为了主流，差不多一直用到几十年以后。

不过，蒸汽弹射也有明显的缺点：用高压蒸汽推滑块，压力的掌控不太精准，对于飞行员和战机来说，冲击都挺大。

更重要的是，蒸汽弹射得靠庞大的锅炉和大量的淡水来维持，烧水存压这个过程挺花时间，两次放飞之间的间隔就变长了，直接影响了航母上战机的起飞速度。

要知道，高温高压的蒸汽管道修理起来挺麻烦，容易腐蚀设备，也就间接抬高了航母的维护和运营费用。

电磁弹射一出，刚好给这些难题找到了个不错的解决方案。

它的原理其实挺简单的，就是靠通电导体产生的电磁力，平滑地帮舰载机加速而已。

这看似简单的原理，其背后可是电力系统和储能技术取得的巨大飞跃呀。

要说与蒸汽弹射比起来，电磁弹射的优点真是一目了然——加速的时候特别平滑温和，不光让飞行员感觉舒服，用在战机上还能减轻结构的压力和疲劳，那样一来，舰载机的寿命也能多撑点时间。

不用锅炉和大量淡水，明显简化了航母的动力系统布局，也腾出更多空间用来放燃料和弹药。

更关键的是，它的弹射力度掌控得特别灵巧，能根据各种机型和不同载重精准调整，从轻型无人机到满载的重型舰载机都能匹配得上。而且，两次弹射之间的间隔很短，放飞的效率简直翻了一倍。

对航母而言，战机起飞的速度和效率就关系到整体战斗力，那种快速组建作战队形的本领，能让航母在海战中立于不败之地，掌握主动权。

中国电磁弹射的“独特优势”

现在全世界只剩下美国的福特号和中国的福建舰用了电磁弹射系统，不过它们的技术路径可完全不一样，这也直接影响到各自的操作感受和战斗表现。

美国福特号用了中压交流系统配合飞轮储能的办法，简单点说，就是把电能变成飞轮里的机械能存着，弹射的时候再把这些机械能变回电，把滑块带出去。

这个方案的缺点挺明显的：飞轮毕竟是机械结构，不光得花时间把能量加进去储存，还得等待二次弹射的准备时间加长，而且还会出现机械磨损、维护起来比较麻烦的情况。

再者，在电能和机械能互相转化的过程中，能量损耗挺严重，结果就导致弹射的力量控制不是那么灵活，这也是福特号经常出故障，没法一次性把满载F35战机弹射出去的主要原因。

之前有人说过，福特号在满载情况下大概能弹射310架次，但其实每次弹射都没达到满载，而且那些数字也是在不考虑航母承受能力的情况下做的估算。

要是真到了打仗的时候，满载战机的情况下，白天黑夜的起飞次数肯定会大打折扣，再加上为了保障航母不受损伤，阿权估计福特号每天最多也就能弹射100次左右。

就像宿舍里突然用大功率的电器会让电压不稳一样，福特号的交流电系统也顶不过电磁弹射瞬间的大功率需求，只能靠飞轮“缓冲”一下，可这也只能算是在应急，根本不是长久之计。

福建舰采用的中压直流系统配合超级电容的设计，真是从根本上解决了这些麻烦。

直流系统的好处在于，发电机产生的交流电会先经过整流变成直流电，接入公共母线，所有用电设备都可以根据需要直接取电，互不影响。

就算电磁弹射一瞬间抽取大量电能，也不会对航母上的雷达、推进系统啥的造成影响。

因此，我们每90秒就能把一架战斗机弹出去，一天最多能轻轻松松弹射到300架次，这点是美军没法比的。

超级电容就像个“高压能量箱”，能迅速存储和释放电能，不仅反应速度快，还能精准掌控能量的供给，既保证了弹射的平顺性，又能根据战机的需要调节力度。

因此，我们可以看到福建舰的舰载机在起飞后直接平稳地爬升，没有像美国用蒸汽弹射那样出现短暂的下坠感。

这种技术路线上的不同，实际上体现了中国科研追求“实实在在”的创新思路。

美国的方案主要是在现有交流电力系统基础上做改进，而中国呢，则是直奔核心难题，选用了更具未来感的直流技术。

这事儿不光得靠电力电子、储能材料啥的多个专业领域往前推，还得有那种敢破旧立新的科研胆识，才能搞出新花样。

阿权觉得，真正的技术创新可不是盲目跟风改良，而是直奔用户的根本需求。

要在电磁弹射技术上实现赶超，离不开马明伟院士带领的科研团队长期的坚持研究，也少不了国家在关键技术上的战略支持。

这些投入可不是为了“炫耀本领”，而是为了研制出真正符合实战需求、贴合操作者使用习惯的装备。

从福建舰的电磁弹射到那些奇趣积木的模型，咱们不仅能感受到技术的飞跃，还能看到大国重器从“高不可攀”变成“触手可及”的那份变化。

对飞行员而言，电磁弹射带来的“温柔”实际上是双重保障，既让他们觉得安全，又提升了战斗力；而对于普通人来说，拼装一艘福建舰模型，则是对国家实力的自豪感和认同感的体现。

这一切的背后，是中国科研人员咬紧牙关攻坚的韧性，以及技术创新始终紧密结合实际需要的清醒头脑。

福建舰加入服役，并不是终点，而是中国航母技术迈向更高层次的开端。随着电磁弹射技术逐渐成熟，我们的航母作战能力还能有更大的飞跃。